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Nähe Salinensee, Bad Dürrheim, Dietmar Denger, 2023
8 Kommentare
macht keinen Sinn
Der Ausbau würde eine kurze Anbindung an die Kernstadt Bräunlingen ergeben. Für Unterbränd eine wünschenswerte Anbindung.
Sehe ich als nicht richtig an. Der Weg ist hervorragend befahrbar. Die Deckschicht ist so gut, dass selbst sehr hohe Geschwindigkeiten von Unterbränd nach Waldhausen möglich sind. Eine Asphaltierung sehe ich hier als nicht angebracht.
Die Planung suggeriert Sicherheit, Nachhaltigkeit und umweltfreundliche Mobilität.
1. Sicherheit: es handelt sich um eine oft schnurgerade Strecke die, sollte sie asphaltiert werden zur Rennstrecke für E-Biker mutieren würde. Hier sind auch immer sehr viele Spaziergänger, Hundebesitzer und Wanderer unterwegs. Kollisionen wären vorprogrammiert. Sicherheit resultiert in erster Linie aus umsichtigen Verhalten von Zweiradfahrern.
2. Umweltfreundliche Mobilität: wenige Meter parallel zur Strecke fließt der Brändbach. Der Wald und das dichte Gebüsch in diesem Bereich sind eine fast unberührte Idylle der Natur. Dazu passt keine geteerte Rennstrecke. Ohnehin kann Asphalt nie umweltfreundlich sein.
3. Nachhaltigkeit: hiervon kann überhaupt nicht die Rede sein. Es wäre kein behutsamer Umgang mit der Natur, und die Maßnahme ist in Zeiten knapper Kassen äußerst fragwürdig.
Es fällt mir wirklich schwer diese Maßnahme „objektiv“ zu bewerten. Einerseits sind Asphaltdecken für einen attraktiveren Radverkehr grundsätzlich wünschenswert; auf dieser Strecke verlaufen ausgewiesene lokale und überregionale Radwege, die Strecke ist sowohl für Einheimische als auch für Radtouristen und Besucherinnen und Besucher des Kirnbergsees relevant. Aus eigener Erfahrung mit Kind aber sicher auch für Radfahrende mit Gepäck weiß ich um die relativ hohe Kraftanstrengung bergauf eben durch die Schotterung, die natürlich durch Asphalt verbessert würde. E-Bikes setzen sich ja aber mittlerweile sogar auch bei Kindern/Jugendlichen durch …
Auf der anderen Seite kann ich mir wie auch Malte Jucho und Hendric Schneider eine Aspahltdecke in dieser Umgebung überhaupt nicht vorstellen – es wäre wie die Faust aufs Auge, eine weitere unerwünschte Flächenversiegelung, nicht naturnah. Der Weg ist ja nicht nur Radweg sondern tatsächlich auch Wander-/Spazierweg, da wäre eine Asphaltierung kontraproduktiv. Natürlich könnten schadhafte Stellen in der wassergebundenen Decke ausgebessert und eine optimale Decke mit Feinsplit hergestellt werden. Eine Asphaltdecke ist sowohl in dieser Höhenlage mit Frostgefahr als auch durch forstwirtschaftliche Nutzung (Langholztransporte usw.) mindestens genauso gefährdet schadhaft zu werden.
Ein letztes gravierendes Gegenargument ist, dass diese Strecke Bestandteil des Schwarzwald-Marathons ist, der mit seinem hohen Anteil an „Waldwegen“ und dem Slogan „Ein Lauf, der dich der Natur näher bringt“ wirbt. Bei den Veranstaltern würde die Asphaltierung diesen langen Streckenabschnitts sicher keine Begeisterung auslösen, im Gegenteil.
Zuletzt möchte ich den Kostenfaktor und die Prioritätensetzung ins Spiel bringen: Wenn Sie die Bräunlinger Bürger*innen wählen lassen würden, wohin das Geld besser investiert werden soll, dann sicher in einen sicheren Radweg entlang der Hüfinger Straße und/oder eine Sanierung des Radwegs über den Schellenberg. Das sind Strecken, die von Alltagsradlern genutzt werden und daher zu favorisieren sind.
Das Asphaltieren der Strecke erachte ich für einen negativen Eingriff in die schöne Umgebung. Das Laufen, joggen, reiten und radeln ist auf der Strecke zu jeder Jahreszeit gut möglich. Der Sport macht im Wald auf Waldwege mehr Freude und ist zudem Gelenkschonender. Warum Geld in einen guten Waldwege investieren, wenn dies nicht nötig ist?
Keine Asphaltierung, höchstens alterenative Baustoffe. Viele Radler sind heute mit E-Bikes unterwegs, da ist ein asphaltierter Untergrund nicht unbedingt notwendig.
Habe letzten Jahres auf der Strecke 3x einen Platzen gehabt. Eine andere Oberfläche mit weniger groben Steinen ist sinnvoll