{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:387,“Nummer“:“102″,“Typ_kurz“:“NRW“,“Typ_lang“:“Radweg neu bauen“,“Zustand“:“Es existiert kein straßenbegleitender Geh- und Radweg. Der Radverkehr wird auf der Fahrbahn geführt. Radfahrende können eine Forstwegeverbindung westliche der Landesstraße nutzen. Diese verfügt teilweise über eine wassergebundene Decke.“,“Beschreibung“:“Neubau eines straßenbegleitenden Geh- und Radweges. \/ Neubau eines selbstständig geführten Geh- und Radweges. Einrichtung gesicherter baulicher Übergänge Fahrbahn-Radweg am Beginn und Ende des Radweges.“,“Begründung“:“Die Führung auf der Fahrbahn ist aufgrund der hohen Kfz-Geschwindigkeiten, der Kurvigkeit, der Topografie und der hohen Kfz-Verkehrsbelastung nicht für den Radverkehr geeignet. Die alternative Verbindung westlich der L175 ist nicht durchgehend asphaltiert. „,“Sonstiges“:“-„,“Foto 1″:86,“Foto 2″:87,“Straße“:“L 175 – Berneckstraße“,“Gebietskörperschaft 1″:“St. Georgen“,“Gebietskörperschaft 2″:“-„,“Netzkategorie“:“Radhauptverbindung“,“Verbindung“:“Langenschiltach – St. Georgen“,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:1,“Fahrkomfort-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll“:1,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:0,“Schutzgebiete“:“-„,“Verkehrsmengen“:2979,“Länge“:2139,“Grunderwerb“:null,“Notiz intern“:null,“Musterlösung 1″:null,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“Bezeichnung LK MR_BID“:null,“Priorität“:null,“Kosten-Nutzen-Verhaeltnis“:null,“Kostenrahmen“:“1830000″,“MDB“:true,“Planungsstand“:null,“Priorität Wert“:null,“Potenzial“:null,“Freizeitverbindung“:false,“Unfall“:false,“Priorität (angepasst)“:null,“likes“:null,“dislikes“:null,“2. Onlinebeteiligung Differenz“:null,“Punktabzug 2. 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Nähe Salinensee, Bad Dürrheim, Dietmar Denger, 2023
5 Kommentare
Sehr wichtig, da für Radfahrer gefährlich.
Sehr gefährliche, unübersichtliche Kurven und enge Straße. Straße im jetzigen Zustand für Kinder/Jugendliche nicht und für Erwachsene nur bedingt zu empfehlen. Radweg wäre sehr wichtig für die Anbindung des Teilortes.
Eine Strecke mit hohen Geschwindigkeiten und unübersichtlichen Kurven, die für Radfahrer sehr gefährlich ist.
Mit Ausbau/Asphaltierung des westlich verlaufenden Wanderweg von Hiesemicheleshöhe bis Einfahrt Föhrenbächle könnte in diesem Bereich eine einfach herzustellende Verbindung geschaffen werden.
Hier Bedarf es keines zusätzlichen Radweges. Wie von Herrn Schultheiss angegeben kann der bestehende Weg von der Hiesemicheleshöhe bis zur Einfahrt Föhrenbächle genutzt werden.
Sehe es nur teils so, wie die Vorgänger. Die westlich der Straße gelegenen Feldwege und Erschließungstraßen könnte/müsste man durchgängig gestalten. Also das erste Stück Feldweg von der Hiesemicheleshöhe bis zum Asphaltweg, dann den nicht fahrbaren Waldweg bis zur Erschließung Vorderes Föhrenbächle. Im zuletzt folgenden Abschnitt Kaltenbronn bis Adlerkurve wäre aufgrund des deutlichen Verkehrsaufkommens (Villingen-Ortenau) ein Weg neben der Straße zwar wünschenswert, topographisch aber sehr anspruchsvoll in der Umsetzung. Die kleine Straße/Bücke südlich des Adlers gibt es übrigens nicht mehr.