{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:402,“Nummer“:“116″,“Typ_kurz“:“OAA“,“Typ_lang“:“Oberfläche asphaltieren“,“Zustand“:“Der betrachtete Abschnitt verfügt über eine schadhafte wassergebundene Decke. Auf der parallel verlaufenden B27 gibt es keine Radverkehrsanlagen.“,“Beschreibung“:“Ausbau des betrachteten Abschnitts mit einer asphaltierten Deckschicht. Alternativ Neubau eines straßenbegleitenden Geh- und Radweges inklusive Einrichtung gesicherter baulicher Übergänge Fahrbahn-Radweg am Beginn und Ende des Radweges.“,“Begründung“:“Wassergebundene Oberflächen verschlechtern die Fahreigenschaften (u.a. höherer Kraftaufwand). Durch schlechte Griffigkeit steigt die Unfallgefahr. Dies gilt insbesondere bei oder nach Niederschlägen. Räumen im Winter ist nicht möglich. Erhöhter Verschleiß am Fahrrad \/ Verschmutzung der Kleidung. Die Führung auf der parallel verlaufenden B 27 ist wegen des hohen Kfz-Verkehrsaufkommens für den Radverkehr ungeeignet.“,“Sonstiges“:“Auf Grund des fehlenden straßenbegleitenden Radweges an der parallel verlaufenden B27 ist eine Finanzierung durch den Bund (Herstellungsradweg) ist zu prüfen.“,“Foto 1″:1270,“Foto 2″:1269,“Straße“:“Forstweg“,“Gebietskörperschaft 1″:“Blumberg“,“Gebietskörperschaft 2″:“-„,“Netzkategorie“:“Übergeordnete Radhauptverbindung“,“Verbindung“:“Blumberg – Randen\/Kommingen“,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:1,“Fahrkomfort-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll“:1,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:0,“Schutzgebiete“:“VSG“,“Verkehrsmengen“:0,“Länge“:2583,“Grunderwerb“:null,“Notiz intern“:“Fotos MDB 66 und 67″,“Musterlösung 1″:null,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“Bezeichnung LK MR_BID“:null,“Priorität“:null,“Kosten-Nutzen-Verhaeltnis“:null,“Kostenrahmen“:“1330000″,“MDB“:true,“Planungsstand“:null,“Priorität Wert“:null,“Potenzial“:null,“Freizeitverbindung“:false,“Unfall“:false,“Priorität (angepasst)“:null,“likes“:null,“dislikes“:null,“2. Onlinebeteiligung Differenz“:null,“Punktabzug 2. 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Nähe Salinensee, Bad Dürrheim, Dietmar Denger, 2023
6 Kommentare
Das Rad fahren auf der B27 ist sehr gefährlich. Der Ort Randen ist praktisch nicht an das Radnetz des SBK angebunden. Die Trasse ist alltagstauglich auszubauen
Diese vorgestellte Radwegplanung ist unnötig. Es gibt einen Weg, den man fahren kann, allerdings als Waldweg, der ohne Kurven direkt vom Randensteigweg (Hausnummer 4) über 1000 Meter und 90 relativ okay steigende Höhenmeter bis hinauf auf den geplanten Radweg zurück führt, mitten durch den Wald. Das gesamte Stück von Randsteig 4 bis zum Ort Randen ist 1500 Meter lang und damit einen Kilometer kürzer als die Planungsvariante. Wenn dies ordentlich ausgebaut würde, wäre das perfekt.
Noch mal, der direkte Weg hinauf zum Randen wäre durch den Wald, man müsste das Stück nur ordentlich asphaltieren. So wie es jetzt ist, kein Vergnügen.
Hallo
Ich fahre viel Rad und komme immer wieder am Bahnübergang Blumberg Zollhaus vorbei. Diesen auf der B 27 zu überqueren um auf den Steppachweg zu gelangen ist ausgesprochen gefährlich. Hier würde ich mir einen Zebrastreifen o.ä. wünschen.
Mit freundlichen Grüßen Karlheinz Hewer
Der Weg bildet die wichtigste Verbindung von Donaueschingen nach Schaffhausen, also von Nord nach Süd. Etliche Berufspendler sind hier unterwegs, tagtäglich. Feierabend-Radler lieben diese Strecke. Dieser Weg bietet auch die Anbindung an das hervorragend ausgeschilderte schweizer Radnetz mit Knotenpunkt am „Buchenen Stumpen“. Starke Niederschläge führen jedoch zur gefährlichen Rinnen und in der Folge auch aufgestauten „Kieshaufen“, was eine erhöhte Unfallgefahr bedeutet. Im unteren Bereich „Gewann Wolfental“ gibt es größere Schlaglöcher, eine Sanierung ist dringend geboten.
Um Blumberg auch mit der nahen Schweiz und dem Hegau radfahrtauglich zu verbinden, wäre das Teilstück Zollhaus bis Randen auch mit einem asphaltierten Radweg wünschenswert. Die Option der B 27 ist eine denkbar schlechte und zudem für alle Verkehrsteilnehmer hochriskant .
Mit freundlichen Grüßen
Gerhard F.